Материалы ВСП
Компания «Тагильская сталь» предлагает купить материалы верхнего строения пути с доставкой. Все элементы железнодорожных путей изготавливаются соответственно ГОСТам.
ЖД путь — это сложная конструкция, состоящая из верхнего (шпалы, рельсы, стрелочные переводы и прочее) и нижнего строения (полотна земли, сооружений для отведения воды). Чтобы пропускать через ЖД пути автомобили формируются путепроводы и переезды, а для пешеходов – дорожки и мосты, специальные тоннели. Обеспечить для машинистов локомотивов и остальных подвижных единиц возможность соблюдать нужную скорость движения, даже на сегментах проведения путевых работ при наличии каких-то неисправностей, а также для обеспечения работы устройств сигнализации пути оборудуются электрическими цепями, сопряженными с функционированием сигнальных приборов.
Тяжелый тип ВСП – это совокупность наиболее тяжелых рельсов, упрочненных термически, типа Р75 и балластного слоя из отходов асбеста либо щебня, который рассчитан на работу путей с грузонапряженностью брутто от 80 млн. ткм/км ежегодно.
При среднем типе выполняется укладка рельсов Р65, которые нужны для магистралей с грузонапряженностью брутто от 25 млн. до 80 млн. ткм/км ежегодно, для линий, по которым движутся пассажирские поезда высокой скорости – 39 м/с (140 км/ч) и более. Они же необходимы для участков с усиленным движением поездов пригородного и пассажирского назначения.
У легкого типа ВСП есть два подвида: для линий, у которых грузоподъемность составляет 5-25 млн. ткм/км и до 5 млн. ткм/км ежегодно. Для первого случая используются новые рельсы типа Р50 или отремонтированные типов Р75 и Р65, для второго – и старогодные типа Р50.
Звоните или пишите нам, если вам требуется консультация или вы готовы заказать материалы ВСП с доставкой.
Посетите другие разделы нашего сайта:
ЖД путь — это сложная конструкция, состоящая из верхнего (шпалы, рельсы, стрелочные переводы и прочее) и нижнего строения (полотна земли, сооружений для отведения воды). Чтобы пропускать через ЖД пути автомобили формируются путепроводы и переезды, а для пешеходов – дорожки и мосты, специальные тоннели. Обеспечить для машинистов локомотивов и остальных подвижных единиц возможность соблюдать нужную скорость движения, даже на сегментах проведения путевых работ при наличии каких-то неисправностей, а также для обеспечения работы устройств сигнализации пути оборудуются электрическими цепями, сопряженными с функционированием сигнальных приборов.
Материалы ВСП
Есть несколько видов материалов ВСП, которые обязательно используются:- Балластный сыпучий слой укладывается на основное земляное покрытие в форме трапеции.
- Рельсы – балки, изготовленные из углеродистой стали, которые укладываются на шпалы. Используются для формирования ЖД путей. Для любого типа рельс есть свой ГОСТ.
- Рельсовые скрепления – важный компонент ВСП, который соединяет металлические конструкции с основанием либо между собой.
- Противоугоны – устройства, которыми защемляются рельсовая подошвы и передаются продольные силы на подкладки или шпалы при обычном движении подвижного состава. Не дает рельсам перемещаться в продольном направлении.
- Стрелочные переводы используются для: объединения нескольких колей, размещенных рядом, разветвление линии на отдельные части, стыковка пересекающихся либо параллельно находящихся путей.
- Шпалы берут на себя все давление, создаваемое рельсами при движении состава.
- Глухие пересечения нужны для перегонов, путей промышленно-заводского назначения, станций. Если подвижный состав не должен переходить с одного пути на другой, то делают глухие пересечения.
Типы ВСП
У нас можно купить материалы ВСП разных типов: легкого, среднего и тяжелого. Каждый из них разработан для использования в заданных условиях.Тяжелый тип ВСП – это совокупность наиболее тяжелых рельсов, упрочненных термически, типа Р75 и балластного слоя из отходов асбеста либо щебня, который рассчитан на работу путей с грузонапряженностью брутто от 80 млн. ткм/км ежегодно.
При среднем типе выполняется укладка рельсов Р65, которые нужны для магистралей с грузонапряженностью брутто от 25 млн. до 80 млн. ткм/км ежегодно, для линий, по которым движутся пассажирские поезда высокой скорости – 39 м/с (140 км/ч) и более. Они же необходимы для участков с усиленным движением поездов пригородного и пассажирского назначения.
У легкого типа ВСП есть два подвида: для линий, у которых грузоподъемность составляет 5-25 млн. ткм/км и до 5 млн. ткм/км ежегодно. Для первого случая используются новые рельсы типа Р50 или отремонтированные типов Р75 и Р65, для второго – и старогодные типа Р50.
Звоните или пишите нам, если вам требуется консультация или вы готовы заказать материалы ВСП с доставкой.
Посетите другие разделы нашего сайта: