КОРЗИНА

Товары: 0

ОФОРМЛЕНИЕ ЗАЯВКИ

Заявка отправлена!

Мы свяжемся с вами в ближайшее время

Сортировать по:

Наименование

ГОСТ

Сталь

Вес

Количество тонн

ГОСТ:

ГОСТ 16277-2016

Сталь:

Ст. 3

Вес:

6,85 кг

Количество тонн:

316 193 руб

ГОСТ:

ГОСТ 32694-2014

Сталь:

Ст. 3

Вес:

8,44 кг

Количество тонн:

306 448 руб

ГОСТ:

ГОСТ 32694-2014

Сталь:

Ст. 3

Вес:

7,22 кг

Количество тонн:

306 448 руб

ГОСТ:

ГОСТ 32694-2014

Сталь:

Ст. 3

Вес:

6,5 кг

Количество тонн:

306 448 руб

ГОСТ:

ГОСТ 12135-75

Сталь:

Ст. 3

Вес:

6,5 кг

Количество тонн:

342 347 руб

ГОСТ:

ГОСТ 12135-75

Сталь:

Ст. 3

Вес:

6,2 кг

Количество тонн:

342 347 руб

ГОСТ:

ГОСТ 16277-2016

Сталь:

Ст. 3

Вес:

9,6 кг

Количество тонн:

408 625 руб

ГОСТ:

ГОСТ 16277-2016

Сталь:

Ст. 3

Вес:

9,7 кг

Количество тонн:

316 193 руб

ГОСТ:

ГОСТ 16277-2016

Сталь:

Ст. 3

Вес:

8,3 кг

Количество тонн:

316 193 руб

ГОСТ:

ГОСТ 16277-2016

Сталь:

Ст. 3

Вес:

8,3 кг

Количество тонн:

353 070 руб

ГОСТ:

ГОСТ 16277-2016

Сталь:

Ст. 3

Вес:

6,85 кг

Количество тонн:

316 193 руб

ГОСТ:

ГОСТ 16277-2016

Сталь:

Ст. 3

Вес:

6,85 кг

Количество тонн:

329 267 руб

Выводить по:
В компании «Тагильская сталь» можно купить подкладку для рельс с доставкой, на складе всегда есть товары в наличии по лучшим ценам. Все металлоизделия выпускаются соответственно ГОСТам.

Особенности

Подкладка ЖД, на которую опирается тело рельса, служит полноценной составляющей рельсовых соединений. Плоскими поверхностями прилегания элементы крепятся к шпалам посредством костылей с рифленой или обычной поверхностью, шурупов, скоб, пружинных клемм и костылей. Для изготовления используются прокатанные стальные полосы соответственно ГОСТам, противостоит нагрузкам и ударам железнодорожного подвижного состава.
Подкладка для рельс – необходимый элемент для разделения ЖД рельсов и рельсового скопления шпал. Она обладает прочностью, обеспечивающей противостояние значительным ударам, осевым нагрузкам. Равномерность опирания прокладок на шпалы влияет на срок их эксплуатации. Элементы для стрелочных переводов обычно изготавливается с повышенной точностью.
Металлоизделия обеспечивает наклон нитей рельсов внутрь колеи. Имеют вид пластины, которая выполнена из металла прямоугольной формы. Этот элемент скрепляет рельсы в единую систему. Железная дорога без него не может функционировать полноценно.
Подкладка железнодорожная имеет несколько функций:
  • Предохраняет рельсы и шпалы от перемещения, обеспечивая максимально плотное соединение;
  • Обеспечивает равномерное распределение большого веса поезда по шпале;
  • Рельсы наклоняются под нужным углом в случае необходимости.
Рельсовые подкладки эксплуатируются в крайне сложных условиях, при этом отмечаются большие перегрузки от поездов, которые проходят по рельсам, поэтому при их производстве четко соблюдаются требования ГОСТов, которые закреплены в нескольких государственных стандартах. Если металлоизделия изготовлены по ГОСТу, то они прослужат долго, будут совершенно безопасны, но только при условии правильного монтажа на полотне.
Сырьем для производства подкладок для шпал служит стальная полоса Ст4 и Ст5. Чтобы повысить стойкость металла к коррозии в состав добавляется медь в концентрации 0,2-0,4%. В некоторых случаях добавляется углерод и марганец. Допускается дополнительная термическая обработка в зависимости от назначения.

Безопасное крепление рельсов

Эксплуатация ЖД полотна предполагает использование деревянных и железобетонных шпал, совмещенных с рельсами разных типов, поэтому подкладки железнодорожные выбираются только раз. Они имеют различную маркировку. Например, подкладки для шпал из дерева обычно обозначаются маркировкой «КД». «КБ» — это обозначение, используемое для железобетонных элементов. Для стрелочных переводов выпускаются подкладки с маркировкой «СК».
Благодаря безопасности скрепления обеспечивается полноценная надежность при перемещении состава по путям. Для этого выпускаются металлоизделия подходящего качества, строго соблюдается требование нормативов, прописанных в стандартах.
Подкладки ЖД выпускаются с термообработкой и без нее. Во втором случае угол изгиба составляет до 45 градусов, при этом не образуется надрывов, трещин. В противном случае качество изделия ставится под вопрос.
На наружной стороне базовой полки полосы обязательно размещается товарный знак или специальное обозначение производителя, которое иногда выкатывается буквами или цифрами.

Виды железнодорожных подкладок

Выпускается несколько разновидностей подкладок. Имеются определенные особенности, затрудняющие выбор для покупателей, не знакомых с особенностями рельсостроительства. В этом случае можно проконсультироваться со специалистами, чтобы получить ответы на вопросы и определенные рекомендации.
Есть несколько видов:
  • Без термоупрочнения предназначены для фиксации рельса на опоре – ЖБ шпале.
  • СК50 – для стрелочных переводов.
  • КБ65 используется для укладки раздельного скрепления на ЖБ шпалы для рельсов типа Р65.
  • СК65 – подкладки для стрелочных переводов. Используются при укладке раздельного скрепления на ЖБ шпалы и брусья в конструкции путей на базе рельсов типа Р65.
  • КД50 – применяется при укладке раздельного скрепления на шпалы из дерева с уклоном рельсовых нитей.
  • КД65 крепится на ЖД пути при укладке рельсовых скреплений на деревянные шпалы с уклоном рельсовых нитей.
Подкладка железнодорожная имеет несколько плоскостей: для прилегания к подошве рельса и самой шпале.
Звоните или пишите нам, если есть какие-то вопросы к менеджерам или вы готовы оформить заказ на доставку металлоизделий.